第二，當(dāng)傳感器沿齒槽直線(xiàn)移動(dòng)時(shí)，由于伺服減速機(jī)傳感器的高度保持不變，齒輪軸是一個(gè)斜齒，因此齒輪軸必須根據(jù)螺旋角停止旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。假定泵頂部積聚氣體，伺服減速機(jī)氣體逐漸增加，使泵內(nèi)油面位于柱塞口上部，影響泵的功率，降低油泵的壓力結(jié)構(gòu)效率，部件油泵運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)或經(jīng)常按壓，以確保在傳感器進(jìn)入齒槽之前導(dǎo)桿已開(kāi)始導(dǎo)向，并且在傳感器分離工件之前，導(dǎo)桿應(yīng)在一定間隔內(nèi)繼續(xù)導(dǎo)向；導(dǎo)桿可在高度、前后、左右在一定范圍內(nèi)懸掛和調(diào)整，使導(dǎo)桿導(dǎo)向平穩(wěn)。采用浮球與杠桿的機(jī)械組合，使伺服減速機(jī)的工藝安裝簡(jiǎn)單可靠。該裝置的氣密性是在理論壓差的兩倍下測(cè)試的。