需鉆孔減輕重量的齒輪，應(yīng)將鉆孔序安排在熱處理后進(jìn)行。

    

交流伺服電機(jī)專(zhuān)用減速器齒輪的最終熱處理采用使零件變形較小的齒面高頻淬火；高頻淬火后得到的齒面具有高的強(qiáng)度、硬度、耐磨性和疲勞極限，而心部仍保持足夠的塑性和韌性。

 

為減少變形，齒面高頻淬火應(yīng)采用較低的淬火溫度和較短的加熱時(shí)間、均勻加熱、緩慢冷卻。

    

這是根據(jù)變速器零件表面及液壓油的氧化程度，判定液壓系統(tǒng)的油溫過(guò)高會(huì)導(dǎo)致摩擦片燒損。

 

交流伺服電機(jī)專(zhuān)用減速器油溫過(guò)高是受到了液壓系統(tǒng)液壓泵、濾油器、冷卻器等部件及液壓油的影響，即在液壓系統(tǒng)中油液雜質(zhì)過(guò)多，造成濾油器阻塞，液壓系統(tǒng)循環(huán)受阻，冷卻不良和循環(huán)太快，使油溫升高。

 

同時(shí)油溫升高又使變速離合器內(nèi)橡膠密封件老化而產(chǎn)生變形開(kāi)裂，使其交流伺服電機(jī)專(zhuān)用減速器性能和壽命降低，造成離合器主、動(dòng)從片接合不好，主、動(dòng)從片之間打滑，離合器分離不徹底、摩擦阻力增大，從而加速離合器摩擦片的嚴(yán)重摩損。

 

如果液壓油選用不當(dāng)，將直接影響液壓系統(tǒng)的工作質(zhì)量。交流伺服電機(jī)專(zhuān)用減速器實(shí)踐證明，在液壓系統(tǒng)中80%的故障是由于液壓油的氧化變質(zhì)而引起的。