要不是驅(qū)動電機軸斷，只是減速機的輸出軸斷裂，除開減速機輸出端裝配線同軸度不太好的緣故之外，還會繼續(xù)有以下內(nèi)容將會的緣故。
 

首先，不正確的型號選擇導(dǎo)致配用減速機負(fù)荷率不足。一些客戶在型號選擇時，誤以為要是選定減速機的額定值輸出扭距考慮工作標(biāo)準(zhǔn)就可以了，其實不是。一是配用驅(qū)動電機額定值輸出扭距乘上傳動比，獲得的標(biāo)值正常情況下要低于減速機商品樣版出示的相對額定值輸出扭距；

 

二是另外也要考慮到其驅(qū)動電機的負(fù)載工作能力及具體運用中常需較大 工作中扭距。理論上，客戶所需較大 工作中扭距一定要低于減速機額定值輸出扭距的2倍。尤其是一些運用場所務(wù)必嚴(yán)格執(zhí)行這一規(guī)則，這不但是對行星減速機內(nèi)部傳動齒輪和軸系的維護，更關(guān)鍵的是防止減速機的輸出軸被擰斷。要是沒有充分考慮這種要素，一旦安裝設(shè)備不太好，減速機的輸出軸被負(fù)荷卡死，這時候驅(qū)動電機的負(fù)載工作能力仍然會使其持續(xù)增加負(fù)荷率，直至減速機的輸出軸所承擔(dān)的力超出其較大 輸出扭距，軸便會擰斷。假如減速機額定值輸出扭距有一定的裕量，那麼擰斷輸出軸的苦腦狀況便會防止。

 

次之，在加快和降速的全過程中，行星減速機輸出軸所承擔(dān)一瞬間的沖擊性扭距假如超出了其額定值輸出扭距的2倍，而且這類加快和降速又過度經(jīng)常，那麼最后也會使減速機脫軸。如果有這類狀況出現(xiàn)，應(yīng)細(xì)心測算考慮到增加扭距裕量。

 

伴隨著操縱電動機運用的逐步推進發(fā)展趨勢，行星減速機在伺服控制系統(tǒng)傳動系統(tǒng)行業(yè)中的運用也會愈來愈多。期待您在應(yīng)用以前保證恰當(dāng)?shù)陌惭b行星減速機，為您的機器設(shè)備產(chǎn)生運作的靠譜與安全性上的確保！